به نقل از «خبرگزاری برنا»

اتصال راه آهن، پایانه امام رضا(ع) و فرودگاه به حرم مطهر در اولویت است

تاریخ انتشار: ۳ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۴۲۷۴۸۵

شهردار مشهد گفت: استاندار خراسان رضوی قول همکاری داده‌اند تا کمک و پرداخت سهم دولت در توسعه خطوط مترویی مشهد را به‌صورت جدی پیگیری کنند.

به گزارش خبرگزاری برنا از مشهد، سید عبدالله ارجائی در بازدید استاندارخراسان رضوی از خط یک و دو مترو که با حضور فرماندار و معاون فنی و عمران شهرداری مشهد انجام شد، افزود: اگر بتوانیم مشکل اصلی که بحث تامین اعتبار خط سه و چهاراست را حل کنیم، در خط یک و دو در حال حاضر تقریبا کار باقی مانده‌ای نداریم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی اضافه کرد: خوشبختانه در خط یک و دو مترو وضعیت‌مان از سایر نقاط کشور بهتر است، در خط یک؛ 60 واگن فعال است که نیاز به 60 واگن جدید هم داریم که این موضوعی ملی است و باید تعدادی از این واگن‌ها تامین شوند تا بعد از کرونا دچار مشکل نشویم.

شهردار مشهد تصریح کرد: اگر قرار باشد خط یک را تا آرامستان بهشت رضا(ع) که مطالبه جدی مردم است ادامه دهیم با واگن‌های موجود در خط یک چنین امکانی وجود ندارد و باید 60 واگن جدید به این خط اضافه شود که این موضوع نیازمند حمایت دولت است.

ارجائی با بیان اینکه در خط دو نیز اولویت ما تکمیل ایستگاه سلامت است، اظهارکرد: این ایستگاه با استفاده از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی احداث و تکمیل خواهد شد و به تناسب افزایش مسافر، واگن‌ها نیز افزایش پیدا می‌کند اما این موضوع نیاز به تامین واگن و تعمیر و نگهداری ناوگان موجود دارد.

وی ادامه داد: درخط سه نیز اولویت ما اتصال راه آهن، پایانه امام رضا(ع) و فرودگاه به حرم مطهر و تکمیل شبکه ورود و خروج زائر به مترو است، برنامه ما این است که در صورت عمل دولت به پرداخت 50 درصدی خودش در احداث خطوط مترویی این کار را تا پایان سال 1402 محقق کنیم.

شهردار مشهد ضمن اشاره به اینکه در کارگروه زیارت ریاست محترم جمهوری دستوردادند که از محل بودجه نفت در سال 1401 و 1402 به ما کمک شود، خاطرنشان کرد: این موضوع با کمک آقای استاندار باید از طریق دولت پیگیری و محقق شود.

ارجائی افزود: برای اولویت‌بندی اجرای ادامه خط سه نیز دو نظر وجود دارد که یکی اتصال محدوده قاسم‌آباد به میدان شهدا و دیگری اتصال بولوار سیدی به پایانه امام رضا(ع) است ، بررسی‌های کارشناسی نشان می‌دهد که قاسم‌آباد متقاضی سفر بیشتری دارد لذا اولویت بعدی به احتمال زیاد اتصال این محدوده به میدان شهدا خواهد بود.

وی اضافه کرد: درخصوص احداث خط چهار نیز باید گفت که این کار با سرمایه گذاری‌های شهرداری و کمک دولت در کوتاه مدت شدنی نیست، البته در شروع خط چهار قبل از پایان یا پیشرفت معقول خط سه نیز حرف است اما با این حال پیشنهاد ما برای احداث خط چهار استفاده از فاینانس است که پیشنهاد آن را به استاندار و وزارت راه وشهرسازی ارائه داده ایم.

شهردارمشهد گفت: اگر بتوانیم از فاینانس استفاده کنیم این امکان وجود دارد تا طی چهارسال دولت این خط را به سرانجام برسانیم.

ارجائی ضمن اشاره به اینکه برای اجرای خط چهار حدودا 25 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است، اظهارکرد: تامین این مبلغ تنها ازطریق فاینانس امکان پذیر است وگرنه با پول شهرداری و انتشار اوراق مشارکت که کل آن در کشور حدود 12 هزار میلیارد تومان است و سهم مشهد از آن نیز کافی نیست، دور از ذهن است .

وی افزود: زمانی که خط چهار را تحویل گرفتیم بعد از چند ماه توقف تنها 6متر حفاری انجام شده بود اما اکنون با عبور از زیر بافت متراکم مهرمادر بیش از یک کیلومتراز تونل خط چهار حفاری شده است .

شهردار مشهد به اتصال خط یک مترو مشهد به مترو گلبهار اشاره و اضافه کرد: اگر مترو گلبهار راه‌اندازی و به خط سه متصل شود و ما نتوانیم واگن مورد نیاز را تا آن زمان تامین کنیم مسافر گلبهار حداقل تا ساعات 9-10 صبح تمام واگن‌های این خط را پر می‌کند و هیچ مسافر دیگری درایستگاه‌های بعدی امکان سوار شدن به مترو را نخواهند داشت.

ارجائی افزود: امروز باید برای تامین واگن خط سه برنامه‌ریزی شود و نگذاریم بعد از این که خط گلبهار راه‌اندازی شد به فکر چاره باشیم، اکنون باید دراین خصوص تصمیم‌گیری و اقدام شود.

سهم دولت در خطوط مترویی پرداخت شود

وی همچنین درحاشیه بازدید استاندار خراسان رضوی از خط یک و دو مترو مشهد، گفت: توسعه حمل ونقل ریلی یکی از مسائل اصلی مشهد برای حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا است، مسلما می شود با اقدامات کوتاه مدت مانند ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی مشکل را به صورت موقت حل کرد اما راه حل ریشه‌ای مشکل ترافیک و آلودگی هوا توسعه خطوط ریلی است.

شهردار مشهد اضافه کرد: متاسفانه در چند سال اخیر احداث خطوط مترو دچار رکود شده بود لذا تاکید ما در دوره ششم مدیریت شهری این است که خطوط مترو مشهد با سرعت بیشتری به پیش برود که این موضوع الزامی دارد که آن انجام تعهدات دولت است.

ارجائی افزود: طبق قانون 50 درصد از هزینه احداث خطوط مترویی را باید دولت تقبل کند که در بازدید امروز استاندار خراسان رضوی قول مساعد دادند تعهدات دولت را پیگیری کنند.

وی ادامه داد: با پرداخت 700 یا هزارمیلیاردتومان در سال از سوی دولت برای خط مترو که هرکیلومتر آن حدود 1200 هزینه دارد به این زودی ها نمی‌توانیم مترو را به بهره‌برداری برسانیم و در اختیار زائران و مجاوران عزیز قراردهیم لذا باید سهم کمک‌های دولت به مشهد که شهری زائرپذیراست افزایش پیدا کند و به صورت ویژه مورد توجه قرار گیرد.

شهردار مشهد اضافه کرد: اولویت ما در مدیریت شهری توسعه حمل ونقل عمومی به ویژه حمل ونقل ریلی است و برای استفاده از سرمایه‌گذاری خارجی در احداث خط چهار پیشنهاد بهره‌گیری از فاینانس را داده‌ایم.

ارجائی افزود: همچنین برای تکمیل خط سه باید به سرعت سهم دولت پرداخت شود و درکنار آن نیز بتوانیم از روش‌های تامین مالی مختلف از جمله تامین مالی از طریق نفت استفاده کنیم تا زائران و مجاوران عزیز درمدت زمان کوتاهی بتوانند از شبکه ریلی استفاده کنند.

انتهای پیام

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: برنا مترو فرماندار معاون شهرداری مشهد دولت سلامت بخش خصوصی فرودگاه حرم مطهر نفت کارشناسی سرمایه پول ذهن خراسان رضوی ترافیک آلودگی هوا قانون متروی مشهد استاندار خراسان رضوی شهردار مشهد شهردار مشهد خطوط مترویی خط یک و دو خطوط مترو احداث خط خط چهار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۴۲۷۴۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بررسی مجدد پروژه توسعه شرقی خط ۲ مترو تهران

به گزارش گروه فرهنگ و جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، پروژه توسعه شرقی خط ۲ مترو تهران که کلیات آن در طرح جامع حمل و نقل ریلی پایتخت به تصویب رسیده و برای تعیین کریدور نهایی نیاز به مجوز‌های تکمیلی دارد، مورد بررسی مجدد قرار می‌گیرد؛ این مسیر ریلی –تونلی از آن جهت اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که بدانیم با راه اندازی بخش توسعه شرقی خط ۲ دسترسی شبکه مترو به پردیس مسافری شرق تهران (پایانه جدید شرق) امکانپذیر می‌شود.

در جریان اقداماتی که برای بازسازی و راه اندازی پایانه جدید شرق مدنظر قرار گرفته است، موضوع اتصال این پردیس مسافری به شبکه حمل و نقل ریلی درون شهری مجدداً بررسی می‌شود. پروژه توسعه شرقی خط ۲ که اتفاقاً به پایانه جدید شرق ختم می‌شود، در طرح جامع حمل و نقل ریلی پایتخت مصوب شده است، اما مسیر و محل ایستگاه‌های آن باید مورد مطالعه مجدد قرار گرفته و مجوز‌های لازم را دریافت کند.

نکته مهم در مورد ادامه خط ۲ مترو به سمت شرق آن است که حدود ۱۴۰۰ متر از این مسیر حفاری و تونل سازی شده و با حفر ادامه تونل به میزان تقریبی ۳۶۰۰ متر دیگر، عملاً از ایستگاه فرهنگسرا به پردیس مسافری شرق دسترسی ایجاد می‌شود؛ حتی جانمایی ایستگاه پایانی این مسیر در طبقه منفی یک ساختمان اصلی پایانه جدید شرق هم صورت گرفته است.

گفتنی است در صورت تکمیل مطالعات مربوطه، اخذ مجوز‌های لازم و تامین به موقع منابع مالی، امکان اتصال ایستگاه مترو فرهنگسرا به پایانه جدید شرق تا پایان سال آینده وجود دارد. البته بررسی‌های لازم جهت ایجاد دیگر مد‌های حمل و نقل عمومی تا پردیس مسافری شرق نیز در حال انجام است و اگر امکان سنجی‌های صورت گرفته تایید شود، می‌توان به راه اندازی سایر سیستم‌های حمل و نقلی مثل قطار سبک شهری (ال آر تی) در این مسیر هم فکر کرد.

انتهای پیام/